WASHINGTON, D.C., EE. UU. — La relación entre Ford y el gobierno estadounidense atraviesa un momento de fricción tras los señalamientos del funcionario Duffy, quien cuestionó al CEO de Ford, Jim Farley, por profundizar los lazos de la automotriz con empresas chinas. En una carta, Duffy advirtió que estas decisiones estratégicas ofrecen una imagen preocupante de una marca estadounidense fundamental que entrelaza su futuro con compañías respaldadas por el Estado chino, calificando esta dependencia como insostenible para Estados Unidos. “Si bien el Departamento de Transporte reconoce las intensas presiones competitivas del mercado global, las recientes decisiones estratégicas de la compañía ofrecen una imagen preocupante de una marca estadounidense fundamental que está entrelazando activamente su futuro con empresas respaldadas por el Estado chino”, escribió Duffy.### El acuerdo con Geely y la planta de AlmussafesLa controversia se intensificó tras el anuncio del 23 de julio, donde Ford informó sobre un acuerdo con Geely para crear una empresa conjunta destinada a fabricar cinco modelos híbridos y eléctricos en la planta de Almussafes, España, a partir de 2028. La sociedad, que espera iniciar operaciones en la primera mitad de 2027 tras obtener autorizaciones regulatorias, contempla una participación de 66% para Ford y 34% para Geely. El objetivo es revitalizar la planta española, que actualmente opera por debajo de su capacidad de 500,000 vehículos anuales, produciendo menos de 90,000 unidades y contando con una plantilla de 4,200 trabajadores. El proyecto contempla incrementar la plantilla para hacer frente a la producción de los cinco nuevos modelos.### Seguridad nacional y barreras comercialesWashington mantiene una postura restrictiva ante la presencia de tecnología china, argumentando riesgos de seguridad nacional por la capacidad de los vehículos conectados para recopilar datos y comunicarse con infraestructuras críticas. Además, el factor comercial es determinante: mientras los vehículos importados desde China enfrentan un arancel del 100%, aquellos provenientes de España pagan un 25%, lo que hace más viable la exportación desde Europa.### La postura de FordFord rechazó los cuestionamientos, calificando la carta de Duffy como un intento de obtener atención mediática y señalando que contiene "errores de hecho". La automotriz defendió su compromiso con la manufactura estadounidense, destacando su inversión en el BlueOval Battery Park Michigan, que generará 1,700 empleos, y aclarando que su acuerdo con CATL es una licencia tecnológica y no una empresa conjunta. “Ford es propietaria de la planta, controla la operación y emplea a la fuerza laboral”, afirmó la empresa en un comunicado. La compañía lamentó que el funcionario no se pusiera en contacto con ellos antes de emitir su carta a la prensa.### Precedentes y escrutinioEl escrutinio sobre las marcas vinculadas a Geely no es nuevo. Recientemente, la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de Estados Unidos negó a Polestar la autorización para vender vehículos nuevos en el país a partir del modelo 2027, debido a regulaciones sobre software y hardware conectado, lo que obligará a la marca a concentrarse en el mercado europeo. Esta situación subraya la creciente dificultad de los fabricantes occidentales para equilibrar la necesidad de alianzas tecnológicas con China frente a un entorno regulatorio cada vez más hostil.