CIUDAD DE MÉXICO — Hutchison Ports, el operador portuario con sede en Hong Kong, ha consolidado a México como su mercado más rentable a nivel global. Jorge Lecona, director ejecutivo de la compañía para Latinoamérica y el Caribe, destacó que la filial mexicana ha sido reconocida como la número uno en resultados financieros dentro del grupo durante los últimos cuatro años. La empresa, que opera en 53 puertos de 24 países, mantiene una presencia estratégica en ambos litorales mexicanos, aprovechando la conectividad con Estados Unidos y la reconfiguración de las cadenas de suministro globales.
La estrategia de inversión de la compañía contempla un desembolso total de 70,000 millones de pesos para 2028. Este plan incluye la ampliación de la terminal de Ensenada, la fase tres de Lázaro Cárdenas y la segunda etapa de ICAVE en Veracruz. Hasta hace tres años, la firma había invertido 45,000 millones de pesos en el país, consolidándose como el operador con mayor capital inyectado en el sector. Según datos de la Asociación de Terminales y Operadores Portuarios (ATOP), la iniciativa privada ha ejercido el 80% de los 241,000 millones de pesos invertidos en puertos nacionales en los últimos siete años.
El desarrollo de Lázaro Cárdenas es uno de los hitos principales para la empresa. La terminal, que comenzó operaciones en 2003, pasó de mover cero contenedores a registrar 1.6 millones de TEU en 2025. A nivel nacional, el sistema portuario operó 9.53 millones de TEU en 2025, un incremento del 1.6% respecto a 2024, según cifras de la Secretaría de Marina. La compañía, que emplea a más de 6,000 colaboradores en México, continúa evaluando nuevas oportunidades, incluyendo un posible interés en el proyecto de la laguna de Cuyutlán para ampliar el puerto de Manzanillo.
Respecto a la posible venta del 80% de Hutchison Ports a un consorcio liderado por BlackRock y Terminal Investment Limited (TiL), valorada en 22,800 millones de dólares, Lecona señaló que el proceso continúa, aunque con mayor cautela debido a las consideraciones geopolíticas actuales. Mientras tanto, la empresa sigue integrando tecnologías de inteligencia artificial y modelos predictivos en sus operaciones para mantener su competitividad bajo el marco del T-MEC.
