La propuesta de modificar la Ley Federal de Derechos, incluida en los Criterios Generales de Política Económica 2027, ha generado preocupación en el sector ferroviario. El gobierno federal busca actualizar la tasa por la explotación de vías férreas con el fin de financiar la planificación, supervisión y mantenimiento del Sistema Ferroviario Mexicano, elevando la recaudación por conceptos de aprovechamientos y servicios.
Para dimensionar el impacto financiero, CPKC México reportó ingresos por 2,711 millones de dólares canadienses en 2025. Bajo la tasa propuesta del 3%, el pago por la cuota de concesión ascendería a 81.33 millones de dólares canadienses, una cifra significativamente superior a los 33.89 millones que se pagarían con la tasa actual del 1.25%. Esta diferencia de 47.44 millones de dólares canadienses representa un desafío para la viabilidad de nuevos proyectos de expansión.
Óscar del Cueto, directivo de la compañía, señaló la necesidad de definir las prioridades nacionales: “Tenemos que definir si queremos recaudar más o que quienes estamos aquí, sigamos invirtiendo. Necesitamos conectividad, ampliación de vías, pero si te piden más para pagar por esos derechos, entonces la inversión va a bajar”.
El sector ferroviario ha sido fundamental para el crecimiento logístico de México. Según datos de la empresa, la participación del ferrocarril en el transporte de carga terrestre pasó del 12% al inicio de las concesiones a casi el 27% actual. CPKC opera una red transnacional de 32,000 kilómetros que conecta puntos estratégicos como Lázaro Cárdenas, Monterrey, San Luis Potosí, Querétaro, Ciudad de México, Veracruz, Altamira, Tampico y Nuevo Laredo con la frontera de Laredo, Texas.
En sus 29 años de operación en el país, CPKC ha invertido más de 5,000 millones de dólares en equipamiento. Aunque la empresa mantiene comunicación con la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) para futuros proyectos, Del Cueto enfatizó que el aumento en los derechos de vía obliga a la compañía a ser cautelosa: “Vamos a seguir invirtiendo y creciendo, pero tenemos que ser cuidadosos en cómo manejamos los proyectos y los derechos de vía”.
